Review van de New MM

Een uitgebreid testrapport over de New Micro Magic is in nummer 5/2021 van het Duitse tijdschrift ModellWerft opgenomen. Met dank voor de vriendelijke toestemming van de uitgever is het testrapport op Duitse MM website te lezen. Klik op de foto hierboven om het te lezen.

Klein beginnen en nog even geduld

Links en rechts wordt er weer in hele kleine groepjes met de Micro Magic gevaren. Zo zijn ze ook in Joure zondag weer eens gaan varen. En in al het enthousiasme natuurlijk een te groot tuig gekozen; de straffe wind maakte echter korte metten met deze ambities. Positief is dat de twee nieuwe Micro Magics het prima deden! Ook in Eindhoven is er weer een start gemaakt en hopen ze weer een High Tech Campus racedag te kunnen/mogen organiseren.

Nog even geduld en we mogen weer met een flink veld aan de startlijn (en eerste bovenboei) onze vaardigheden tonen.

MM Klasseregels aangepast aan de NMM

Met de komst van de nieuwe Micro Magic van Hacker zijn ook de klasseregels aangepast zodat de nMM mee kan zeilen in officiele wedstrijden.

Op de MMI site staan naast de nieuwe klasseregels ook de laatste ontwikkelingen rondom de nMM met o.a. resultaten van materiaalonderzoeken die gedaan zijn met onderdelen van de NMM en een inkijk in de bouw van een nMM kit door Elmer Boon.

Vast lummelbeslag en giek op de nMM

Alle MM-zeilers die ik ken verwisselen de complete tuigage wanneer ze van zeil willen wisselen. Ik doe bijna hetzelfde, maar op mijn MM blijft de giek inclusief het lummelbeslag op de boot. Dus ik heb voor de boot, en alle zeilen/rigs, maar één lummelbeslag en één neerhouder nodig (omhoog en omlaag van de giek). Onder het menu Boot staat een verslagje over dit principe.

NED 1984

Ervaringen met de nieuwe MM

Noot: deze boot is gebouwd met pre-massaproductieonderdelen, romp, dek, kielkast, kajuit en lummelbeslag , die mij door Hacker ter beschikking zijn gesteld voor test- & controle tijdens de ontwerpfase van de NMM.

De foto’s tonen de zelf gebouwde nieuwe MM (nMM) met behulp van de romp, het dek, de kielkast, het lummelbeslag en het kapje van Hacker. De rest van de onderdelen zijn zelfgemaakt om de boot compleet te maken. Voor de kiel en roer zijn tijdelijk nog Graupner-onderdelen gebruikt.

De oplossing voor de lekkende kap die ik heb toegepast: 1,5 mm zacht rubber (closed cell) in het gootje en 1 mm extra van dit materiaal in het voorste deel van het gootje. Dit omdat de goot aan de voorzijde dieper is. Ik heb ook  1,5 x 5 mm van dit materiaal in de rand van het kapje bevestigd. Nu kan er slechts een minimum aan water in de goot komen. Ik heb stijvere knevels gebruikt voor de kap en ze dichter bij de rand van de goot gemonteerd voor meer druk. Ook is het dek verstevigd met een dwars spant  gemaakt van 1,5 mm koolstof staaf aan de voorkant van het kapje en 2  verbindingsstripjes (van creditcard) tussen onderkant kuip en dek (zie foto).

Ik heb de nMM gezeild in een reeks van twee dagen in 2 tot 3 Bft. tegen mijn drie trainingspartners en we concludeerden dat de prestaties gelijk zijn aan die van de Graupner 2014 modellen. Zoals vermeld heb Ik heb mijn eigen Graupner kiel en roer gebruikt en zal later die van Hacker proberen.

Met 2 lichte servo’ s moest ik 57 gram loodballast toevoegen, liggend langs het achterste deel van de kielkast op de rompbodem om aan het minimale gewicht van 860g te komen.

Ik ben erg blij met haar mooie uiterlijk en het bouwen was vrij eenvoudig omdat alle onderdelen beter pasten dan we gewend waren. Op de foto’s zie je ook de Hacker ARTR. Zoals alle nieuwe producten heeft de nMM  ARTR enkele verbeteringen nodig, maar hij presteert veel beter dan haar Graupner-ARTR zus!

Inmiddels kun je op de site van Hacker zien dat er nu ook losse onderdelen van de nMM te koop zijn, dus wat let jullie in deze barre Corona tijden lekker een nieuwe boot te gaan bouwen!

NED-1984

New MM: kit of ARTR?

De zeiler die graag een nieuwe MM wil heeft de keuze uit het zelf in elkaar zetten (Kit) of een door de fabrikant gebouwde boot (Almost Ready To Race- ARTR). Wat is op dit moment de juiste keuze?

De eerste versie van de ARTR die wij onder Nederlandse omstandigheden ( 15-20 knopen wind en water over het dek) hebben kunnen testen heeft naar onze inzichten een aantal serieuze verbeterpunten naar voren gebracht. Met name de lijmverbinding van de kielkast en roerkoning baren ons grote zorgen. Hiervoor is een twee componentenlijm, zoals Bison Kombi Power, nodig voor een blijvend waterdichte en sterke verbinding. Ook de afdichting van het kapje behoeft nog aandacht. Deze inzichten zijn uiteraard met de fabrikant gedeeld.

Op zich is de NMM een prima (zeilende) boot die met de juiste lijm en aandacht voor de afdichting van het kapje aan de hoge verwachtingen kan voldoen. Het advies is dan ook voorlopig een Kit te kopen en met Bison Kombi Power en UHU Plast Special te verlijmen; het is echt niet moeilijk. Dit advies geldt in elk geval totdat aan de de ARTR-versie de verbeteringen zijn doorgevoerd.